پمپ های پیستونی چگونه کار می کنند

پمپ پیستونی به عنوان جزء اصلی سیستم تامین سوخت موتور دیزل، انتقال نیرو را از طریق همکاری دقیق بین میل بادامک و فنر پیستون انجام می دهد. کل چرخه کاری را می توان به سه مرحله تقسیم کرد: ورودی روغن، تامین روغن و بازگشت روغن، و هر مرحله به طور نزدیک به هم متصل است تا یک چرخه کامل تحویل سوخت را تشکیل دهد.

در مرحله تغذیه روغن، میل بادامک می چرخد ​​تا قسمت دایره پایه بادامک را به سمت غلتک سوق دهد و کشش فنر پیستون، پیستون را به پایین ترین نقطه فشار می دهد. با افزایش فضای بالای پیستون برای ایجاد فشار منفی، سوراخ ورودی روغن باز می شود تا روغن دیزل از طریق کانال روغن وارد محفظه پلانجر شود. در این زمان، شیار مستقیم محوری یا شیار مایل در بالای پیستون و سوراخ برگشت روغن به هم متصل می‌مانند تا از صاف بودن مدار روغن اطمینان حاصل شود. در این فرآیند، کل حرکت پیستون با استحکام بالابر بادامک تعیین می شود و حداکثر حرکت آن ثابت است.

هنگام ورود به مرحله تامین روغن، بالابر بادامک تا حدی غلتک را فشار می دهد تا پیستون بر نیروی فنر غلبه کند تا به سمت بالا حرکت کند. در ابتدا، یک حرکت پیش{1} در فاز رو به بالا وجود دارد، و پس از بستن سوراخ ورودی بالای پیستون، فشار سوخت در محفظه پمپ به طور ناگهانی افزایش می یابد. در این زمان، شیر خروجی تحت فشار بالا باز می شود و سوخت از طریق لوله{3}}سوخت فشار بالا به انژکتور منتقل می شود. شایان ذکر است که شروع عرضه سوخت با عمل مکانیکی پیستون برای پوشاندن سوراخ ورودی تعیین می شود و این گره زمانی با تنظیم بعدی تغییر نمی کند. مکانیسم تنظیم هسته منبع سوخت، حرکت سوخت رسانی - است، یعنی طول ضربه فشرده سازی موثر پیستون - و این پارامتر کلیدی دقیقاً توسط مکانیسم تنظیم حجم سوخت بعدی کنترل می شود.

مرحله برگشت روغن نشان دهنده پایان فرآیند تامین روغن است. هنگامی که پیستون به سمت لبه شیار شیبدار و سوراخ برگشت روغن ادامه می‌دهد، محفظه روغن با فشار بالا از طریق دهانه مرکزی پیستون به مدار روغن فشار پایین- متصل می‌شود و فشار در محفظه پمپ به سرعت کاهش می‌یابد. در این زمان، دریچه خروجی تحت اثر فنر تنظیم مجدد می شود و مدار روغن با فشار بالا را قطع می کند. با چرخاندن پیستون برای تغییر موقعیت نسبی شیار مورب و سوراخ برگشت، منبع روغن را می توان به طور انعطاف پذیر در پایان لحظه تنظیم کرد، که اصل اصلی تنظیم حجم روغن است. این طراحی ساختاری باعث می‌شود که کل حرکت پیستون ثابت شده با این فرض که فقط با تنظیم دقیق عرضه روغن می‌توان به حرکت موثر منبع روغن تغییر داد.

سری پمپ‌های پیستونی که خود{0}}توسعه داده‌ایم (شامل مدل‌های A، B، P، Z و Ⅰ، Ⅱ، Ⅲ) مفهوم طراحی مدولار را به‌طور کامل تجسم می‌دهند. هر سری، حرکت استاندارد شده پیستون، فاصله مرکز بدنه پمپ و ساختار پایه را به عنوان پلتفرم می‌گیرد و گرادیان قدرت با تطبیق اجزای پیستون با قطرهای مختلف شکل می‌گیرد. به عنوان مثال یک پمپ معمولی-نوع A را در نظر بگیرید، این پمپ از ساختار ترکیبی زیر-واحد پمپ استفاده می‌کند، هر زیر-پمپ حاوی کوپلینگ پیستون تطبیق دقیق است، با مکانیزم تنظیم حجم روغن میله دندانه‌دار و سیستم انتقال بادامک، که روی هم از یکنواختی عرضه روغن به هر سیلندر اطمینان می‌دهند. پمپ های پیستونی هوشمند مدرن دارای سیستم کنترل ریزپردازنده یکپارچه، تجسم پارامترها از طریق صفحه نمایش LCD، کنترل فشار حلقه بسته، سرکوب ضربان و عملکردهای ارتباطی از راه دور، گسترش دامنه کاربرد در زمینه های دارویی، شیمیایی و سایر زمینه های دقیق با حفظ مزایای ساختار مکانیکی هستند.

این ساختار پمپ جابجایی رفت و برگشتی کلاسیک نه تنها تزریق سوخت با فشار بالا را از طریق هماهنگی دقیق سه فاز انجام می‌دهد، بلکه راه‌حلی انعطاف‌پذیر برای سازگاری با شرایط کار موتور از طریق تنظیم حرکت منحصربه‌فرد خود ارائه می‌کند. تکامل فن آوری از کنترل مکانیکی به تنظیم هوشمند همچنان باعث می شود که پمپ های پیستونی نقشی کلیدی در بخش های پیشرانه و صنعتی ایفا کنند.